Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
buttonNhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
buttonKhóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
buttonHy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
buttonNâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.



Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. 09-09 Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Phút Giải Lao
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Ga hết cỡ. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Rẽ sớm.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.Cờ Tướng ngoại tuyến game MMORPG Việt Nam game hoài niệm